沪地铁屏蔽门有红外线探测仪 被夹可拉拉手自救

【新民网讯】近日,北京地铁发生事故,一名女乘客被夹在车门与屏蔽门间,列车开启后该名乘客受重伤,送医后不幸身亡。连日来,上海市民对此问题议论纷纷——遭遇类似问题我们到底该如何处置?昨天,记者对上海地铁屏蔽门的安全装置进行探访后发现,上海地铁每一扇屏蔽门的背后都安装有紧急拉手,一旦乘客被夹屏蔽门与列车之间,只要将紧急拉手侧向拉动,便能迅速打开屏蔽门。

目前本市的地下地铁车站都安装了屏蔽门或安全门。有的车站根据自身的设计特点,安装了一米多高的安全门。2号线号线等采用的全封闭屏蔽门不同,2号线的安全门门体上不封顶,由活动门和固定门两部分组成,活动门高1.2米,固定门高1.3米。活动门可左右移动,与固定门形成一个整体;活动门平时关闭,列车进站停稳后,随着车门的打开,活动门也会慢慢开启。

如果安全门自动系统出现故障,列车内的乘客可以打开紧急开门装置,使用手控开关开门。一旦安全门将乘客或物体夹住,安全门可松开至少3次。列车离站前,安全门将在列车门关闭之前先关闭,避免将拥挤上车的乘客夹住。

昨天下午,记者来到地铁4号线上海体育馆站站台,发现屏蔽门上有个钥匙孔。站务员告诉记者,这个钥匙孔是专门给站务员使用的,在屏蔽门夹人的情况下,站务员用备用钥匙插入钥匙孔,就能迅速打开屏蔽门,将被夹乘客救出。

乘客一旦被夹,其自身也能脱离险境。屏蔽门背后,也就是乘客被夹一侧的屏蔽门上的显著位置有一个紧急拉手,旁有文字“遇紧急情况,按箭头方向旋动手柄,往右推开车门。”。在站务员的帮助下,记者试着用了一下,发现只要用一般的气力就能通过扳手将屏蔽门打开以便及时逃生。

与此同时,车厢内的人也能救出处于危难境地的乘客。近日在北京发生的地铁夹人事件中,有乘客试图拦下列车未果,而车厢内的乘客拼命拍门,试图帮助被夹乘客,其实这两个动作都不是最恰当的处理方式。

此时,车厢内的乘客应该在第一时间拉下车厢内的紧急停车拉手,以阻止列车开行。该装置就在车厢内的车门旁边,为红色,还配有文字说明:“1、紧急时移开保护盖;2、按箭头方向旋转手柄;3、停车后开门”。

“被夹乘客一方面应拉动紧急拉手以打开屏蔽门逃生,同时也要大声呼救或者用手势示意其他乘客支援,帮助逃生。”站务员还介绍说,一旦发现有乘客被夹,会立即告知驾驶员不要启动列车,站务员还会及时采取措施将屏蔽门迅速打开。

昨天,记者在1、2、3、4号线的部分站台观察到,每当一列列车要启动前,站务员都会高高举起手中的小旗向驾驶员挥动,站在驾驶室外的驾驶员必须要等待站务员发出表示情况正常的旗语后才能进入驾驶室启动列车,这一做法也在一定程度上保障了乘客的安全。

上海地铁昨天表示,这名北京地铁事故中遇难的乘客是不是因为“抢门”而造成悲剧目前无从得知,但我们从这个悲剧中应该吸取教训——列车蜂鸣器响,表明列车即将关门,此时乘客一定要停止上下车的动作,不要硬行冲门。“生命只有一次、地铁还会再来。愿悲剧不再重演。”上海地铁发言人说。

屏蔽门上有红外线年前,上海地铁也曾发生过屏蔽门夹人的悲剧。2007年7月15日15点34分,上海地铁1号线上海体育馆站,一名男子在车门已经开始关闭告警的情况下,强行试图冲入车厢,结果被夹在屏蔽门和车门之间,后列车启动,男子跌落站台当场身亡。

“紧急拉手不可随便拉,否则将负法律责任”,这是耳熟能详的地铁警示语,但何种情况应该拉下紧急拉手,不少乘客对此仍存疑惑。记者昨天在2号、3号线地铁车站看到,最新版上海地铁安全系列宣传片已经将“注意防夹篇”做成了其中的专门一集,在地铁站及列车车载电视中反复播放。其中明确告知,如果屏蔽门关闭后列车车门夹人、车又要启动了,乘客应尽快拉下车厢内的紧急制动拉手,这样的“拉闸”行为不仅正确,还应得到表扬。

“看了宣传片,我终于对如何处置特殊情况有了直观了解,希望地铁方面对其他逃生知识也能通过画面进行讲解。”乘客刘先生表示。记者注意到,其实这部宣传片还有其他内容,比如若行进中的列车车厢内发生了火灾,片子显示车厢内都有灭火器,展示了4个灭火器的正确使用图例。宣传片的每一集都详解了一个车站内或乘车时的突发状况,每集控制在20秒内,乘客利用在站台候车的几分钟,或在车厢内短暂的停留时间就可学到实用的知识。

1屏蔽门上有个专门给站务员使用的钥匙孔,在屏蔽门夹人的情况下,站务员用备用钥匙插入钥匙孔,就能迅速打开屏蔽门。

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「印度超」赛事前瞻:可拉拉VS奥迪萨可拉拉力挫群雄捍卫主场

★★★可拉拉主场逐步走高,本赛季首个主场输球之后,2个主场平局,上个主场更是2-0完胜,越打越好,而对手奥里萨近6场联赛1平5负,彻底,综合来看,建议求稳选择主-0。

可拉拉上轮联赛0-2不敌孟买城,球队全场创造了18脚射门但仅有4次射正,锋线状态较为低迷,滥射过多。

可拉拉本土球员中除了后卫卡内罗满了30岁,其他球员全部都在30岁以下,本土球员的比赛经验稍有欠缺。

可拉拉赢指能力较差,本赛季目前只有2场比赛赢下了亚洲指数,赢指率仅有25%。

可拉拉进攻能力较差,本赛季有3场比赛遭遇零封。球队主力前锋费雷拉(阿根廷)和胡珀(英格兰)发挥不佳,两人目前合计只打进1球。

奥迪萨上轮联赛1-3不敌东孟加拉,输球输指,联赛至今一胜难求,整体实力较弱,状态尤为低迷。

奥迪萨阵容偏年轻化,阵中有15名球员不超过20岁,年龄最小的仅17岁,平局年龄在23.4岁,是联赛最年轻的队伍。

奥迪萨进攻乏力,联赛至今只打进6球,进球数为联赛最少,期间有4场比赛遭遇对手零封。

奥迪萨赢指能力惨不忍睹,联赛至今8场比赛全部输掉亚洲指数,球队的真实实力被严重高估。